□新建海南西环铁路不仅是海南省打造国际旅游岛的一号工程，更是中国铁路总公司改制后的第一条新建铁路，举国瞩目。
□十万筑路大军云集海南岛，新时代建设者怀揣梦想，创造了822天建成345公里高铁的奇迹。
□田文凯带领中铁十四局项目部团队，以安全和谐、创优数量最多，月产值逾1亿元的业绩，成为南西环铁路建设者的优秀代表，荣获海南省五一劳动奖章。
海南省五一劳动奖章获得者田文凯上台领奖
2015年7月2日下午三点，被烈日笼罩的海南省乐东县气温已经超过了38度，强烈的紫外线下手臂上能感受到阵阵的灼痛。在中铁十四局集团海南西环铁路XHZQ-5标项目部驻地内，项目经理田文凯拿起了电话。
“通知李稳，通知土方队，十分钟后出发，检查一分部边坡清理情况！”田文凯说。
6月30日，项目部已经完成了270多公里的全部铺轨任务，仅余整改、清理等收尾工作任务，但对于田文凯而言，他更想带领项目部全体干部职工，用“完美”的姿态，迎接7月下旬的项目交验。
“田氏”执行力
顶着烈日，带上草帽，田文凯和项目部总工程师李稳等人走上了一分部的铁路路基，看到路基两侧的石渣清理进度缓慢，清理效果不理想，田文凯心急如焚。
“前前后后增加人手，算下来有48人在这里！这个进度，能赶上交验么？清理成这样？能不能到其他架子队看一看，他们是怎么清理的？”田文凯没有大发雷霆，而是异常严肃地对负责清理边坡的架子队长提出要求：“你必须每天在工地上，每天汇报清理进度，必须确保如期保质保量清理干净！”田文凯说。
在烈日下的一个多小时里，田文凯先后查看了三处工点的边坡清理情况，黝黑的脸庞上蒸满了汗珠，滴落到被晒得滚烫的铁路道砟上，转瞬间就被蒸发。在安排完边坡清理有关工作后，田文凯又马不停蹄地赶赴海口，参加业主召开的工作会议。
新建海南西环铁路是中国铁路总公司改制后第一个新上铁路项目，也是海南省一号工程，更是中铁十四局集团在海南的首个项目。2013年9月，当田文凯被任命为中铁十四局集团海南西环铁路XHZQ-5标项目部项目经理的时候，中铁十四局集团已经向业主许下了“必争第一”的庄严承诺。
“既然选择了，就必须得干出个样来。”田文凯时常这样要求自己，也这样要求着自己的同事。自从来到海南项目，田文凯只要没有在外开会，就会坚持每天到工地走一遍。
“我从来不在会议室管理项目，如果要开会，也一定是我去工地上发现问题了，再开会解决。”田文凯说。为了详细掌握24小时轮班作业现场的动态，田文凯还为项目部专门建立了微信群，要求各分部、各架子队在每天晚上把当天任务完成情况上传，他则根据上报的情况，及时解决存在的问题，部署第二天的工作。
“我尽快完成”、“这不是我的事，你去找某某”、“差不多是……”在十四西环铁路项目部，这些“模糊”词汇都是禁用语。对于工作，田文凯要求谁承办谁落实，有期限、有追究，项目部形成“件件有人管、事事有人盯”的工作理念。
在田文凯的以身作则下，项目部干部职工的执行力得到了大幅提升。在采访中，记者巧遇主管物资设备的项目部副经理赵飞龙向田文凯汇报工作。赵飞龙先解释了问题原委，然后又汇报了先后采取的解决方案，并将为何没能解决成功一一道来。田文凯了解情况后，商讨出了新的解决方案。
“遇到问题，不想办法解决就丢给上级，在我们项目部是不存在的！”田文凯说。
不屈斗士
对于田文凯，中铁十四局海南西环铁路项目部的员工们如是说：“压力最大的是他，最能承受压力的也是他！”
在海南西环铁路项目正式开工之际，田文凯就已经承受了不为人知的压力。刚到海南不久，他就接到了山东单县老家传来的消息：父亲罹患食道癌，已经住进了济南市齐鲁医院。
一边是公司的重托，数十名干部职工需要他指挥，上千名工人需要入驻、开工；另一边则是对老父亲的眷恋，田文凯寝食难安。强忍着内心的煎熬，从早忙到晚，直到临近父亲做手术的前两天，他才匆匆赶往济南，守候在父亲的手术室外。万幸的是，手术很成功！然而，就在父亲手术后第二天，他又满怀着歉意向家人道别，再次奔赴海南。自古忠孝难两全！田文凯只能选择承受！
海南西环铁路的开局并不顺利！53公里的长度，总工期只有短短822天；钢筋、水泥、粉煤灰短缺，要从内地运进；当地工人不足，内地施工队不愿来……面对这些问题，田文凯多方奔走，调配245套各类施工机械、330台运输车辆轰轰隆隆开进工地，一支支来自山东、湖南、河北等全国各地的大军浩浩荡荡云集海南。
正准备大干一场的时候，一场突如其来的“海燕”台风，给了田文凯当头一棒！
2013年11月10日，超强台风“海燕”从海南省乐东县登陆，项目部所在驻地正好在台风的中心！在狂风怒吼中，项目部已经建好的围墙、食堂、会议室、拌合站料棚被摧残得一片狼藉，新开挖的基坑被泥沙填满……
“我亲眼看到田总流泪了！因为还没来得及加固，我作为驻地设施主要负责人，当时感到很愧疚，甚至想引咎辞职。”赵飞龙说。
“我确实流泪了，看着大家辛辛苦苦的工作化为泡影，我很难受。”田文凯说。但是，作为项目领头羊的田文凯深知，无论如何，他都不能让大家灰心。台风刚过，田文凯就从废墟里扒拉出两瓶啤酒，一袋花生米，拉着赵飞龙，坐在废墟中谈天说地，为赵飞龙解开心结。
随后，田文凯再次定出了目标：十天之内，完成驻地重建！他挺起胸膛，满怀自信地发出一个又一个清晰的指令，率领着大家日夜奋战，很快，项目部又再次恢复了崭新的面貌。
缔造奇迹
“我喜欢干工期紧的项目。”田文凯说，“这样可以逼自己精心策划，迅速行动，没有任何理由拖拖拉拉！”
确实如此，早在担任二公司贵广铁路项目部经理的时候，面对十四局集团贵广指挥部提出的“九个一”评选活动，田文凯就以第一个完成建家建线、第一个拌合站立罐、一根桩基施工、第一座承台施工、第一个浇筑墩身……等一系列成绩，拿下了其中“八个第一”的桂冠。
来到新建海南西环铁路项目，田文凯仍然保持着清晰睿智的头脑。通过审慎分析，田文凯发现，由于项目所在管段点多线长，决定项目建设顺利与否的关键点，就是板桥拌合站和箱梁预制厂的规划。
卡脖子的地方必须要打通，才能一帆风顺！田文凯做出了一个重要的决定：不惜一切代价，打通板桥拌合站用地障碍，增加制梁场存梁能力，从而使制梁、存梁、架梁可以无缝衔接。考虑到海南地方砂石料供应紧张的局面，他又果断出手，与一家石料厂签订了优先保障供应协议，从而确保了关键物资的供应。
2014年2月9日，一场“保安全、保质量、保工期，大战100天”劳动竞赛正式拉开了帷幕。田文凯以他特有的豪气，为项目部全体职工注入了前进的动力：“要以攻无不克，战无不胜的魄力和气概，快马加鞭，确保工期节点目标的圆满完成!”
为此，田文凯组织了近3000人的建设大军，三班倒地奋战在西环铁路5标50多公里的战线上。白天在工地现场干活儿，晚上研究方案到凌晨两三点，早上六点还得准时起床，在那段时间里，田文凯和项目部广大干部职工可以说是为了完成对业主的承诺“豁出去了”！
在这场轰轰烈烈的“大战100天”活动中，中铁十四局集团海南西环铁路项目部以月均产值超过1亿元的速度，拿下了海南高速铁路公司2014年建功立业第一季度评比第一名的好成绩。然而，惊喜还没有结束。在大干活动落下帷幕后，田文凯没有丝毫地松懈，他率领着干部职工，朝着一个又一个节点工期发起了冲锋。
2014年6月，板桥双线特大桥拉开全线架梁序幕；2014年7月，全线176个涵洞施工完成，东方制梁场1596片T型梁全部预制完成；2014年8月，感恩特大桥主体完工；2014年9月，控制工程罗带河特大桥完成主体施工；2014年10曰，感恩特大桥架梁完成；2014年11曰，罗带河特大桥架梁完成……在2014年全年，项目部完成总产值13.7亿元，月均产值超过1亿元，“西环速度”终于完整呈现！
业主惊叹、上级震撼！这是一个像神话而却是现实的奇迹！在中国铁路建设史上，还从未有一个项目部能连续11个月每个月产值超过1亿元的记载。而缔造这一奇迹的指挥官田文凯，不仅做到了，而且做得比预想的还要好。在组织打突击战的同时，他带领团队以创国优工程为目标，白天现场调研，晚上对比工程设计图纸，先后优化施工方案50余份，变更设计47项，为高标准、高质量建设西环铁路呕心沥血。在他的努力下，项目部先后拿下了五个“标准化工地”称号，有3项管理经验被业主、十四局集团推广，在广铁集团2014年度优质工程和创优样板工程评选中，尖峰、板桥、南港河、罗带河4座双线特大桥被评为优质样板工程，创优数量在新建海南西环铁路全线名列第一。
2015年6月25日，海南省五一劳动奖状、奖章和工人先锋号表彰大会在海口隆重举行，一枚金灿灿的五一劳动奖章挂到了田文凯的胸前，继取得“山东省十佳创新型职工”荣誉称号之后，田文凯再次在自己的荣誉簿上，写下了浓重的一笔。
镜头里，一贯严肃的他，脸上也有了些许笑颜。
