本报驻俄罗斯记者 曲 颂

　　3月23日，通用—伏尔加汽车制造厂宣布将原先计划于明年上市的雪佛兰尼瓦二代生产项目正式停止，现有的尼瓦一代规模缩小。通用在俄罗斯加里宁格勒和下诺夫哥罗德的合资组装厂也将停产。美国通用汽车公司此前已宣布，计划到年底在俄罗斯停售所有型号欧宝汽车和大部分雪佛兰汽车，并且无限期关闭位于圣彼得堡的工厂。

　　俄罗斯曾经是通用汽车全球战略中的重要市场，年增长率超过10%。但在2014年，通用汽车在俄销售额下滑了28%。通用汽车总裁丹·阿曼表示，公司此举是为了避免在长期低迷的俄罗斯市场继续进行重大投资，这一商业模式调整仅是通用全球战略的一部分。

　　分析指出，俄罗斯经济状况不佳是通用此次在俄市场全面收缩的重要原因。2014年，由于国际油价下跌和西方制裁的打击，俄罗斯货币卢布严重贬值，通用只能以提价应对。俄罗斯卢布购买力降低等因素导致汽车经销商和消费者积极性大大降低。

　　针对通用的收缩战略，俄罗斯总统新闻发言人佩斯科夫称此举令人遗憾，待到俄市场恢复增长时，通用将处于不利位置。目前，通用的退出战略造成在圣彼得堡的工厂上千名员工失业，工会正在组织维权，要求补偿。

　　俄经济发展部发言人坚决反对通过一家企业来评估整个俄罗斯汽车市场。圣彼得堡产业政策与创新委员会主席梅克辛认为，与其他厂商相比，通用汽车在市场波动面前表现敏感，这说明通用在俄选择了不成功的生产模式。其他厂商仍然在扩大产能并加深本地化程度。欧宝集团总经理诺依曼也坦言欧宝生产本地化程度不足。通用汽车绝大部分零部件都依赖进口，卢布汇率下跌，导致成本暴增。

　　俄经济发展部表示，目前没有其他车企提出撤离俄罗斯。据报道，去年以来，福特、雷诺—日产、标致雪铁龙等均在俄罗斯进行了裁员或减产。俄罗斯“汽车经销商”网站总经理奥列格·达茨基夫称，目前在俄销售的汽车中至少有七成亏损，但是多数车企为保留市场份额，决定继续留在俄罗斯。

　　有分析认为，2015年第二季度中期，俄政府宣布的优惠贷款、个人租车等国家扶持项目启动后，俄汽车市场将会有所回暖。

　　欧宝和雪佛兰离市造成的空缺无疑将给同价格区间的其他车企带来机遇。俄罗斯国内车企和中国、韩国、意大利企业将有机会与通用其他低端品牌争夺市场份额。力帆汽车俄罗斯公司总经理孙泽军在接受本报记者采访时表示，俄罗斯汽车保有量约为6000万，其中50%多已超过10年，更新换代需求大。因此，只要经济稳定增长，这部分刚需很大，开拓俄罗斯市场将大有可为。

　　（本报莫斯科3月23日电）

    《 人民日报 》（ 2015年03月24日   22 版）