——记中铁十四局四公司蓬栖项目部经理徐勤装

干工作踏石留印、抓管理一丝不苟。中铁十四局四公司蓬栖项目部经理徐勤装在施工管理中,始终把目标定位在高标准高效率上。在很多眼中，他是一名“追梦者”。连他自己也笑着说：“要想成就事业,就要永不懈怠地站在人生的高地上，而我，就一直怀揣梦想，在路上。”

筑就梦想高地

现年44岁的徐勤装1993年7月毕业于石家庄铁道学院。四年前，他率队参加了烟台港龙口港区疏港高速公路建设。烟台港龙口港区疏港公路，是龙口港区集疏运输的主要通道，是规划建设中龙口至青岛高速公路的起始段，是促进龙口港区及胶东半岛北部产业带经济发展的重要枢纽。其中的主体部分为疏港高速公路项目，由十四局四公司承建。该合同段主线全长10.916Km，设互通立交3处。

徐勤装(中)在施工现场向交通运输部督查组汇报工作

“人品决定精品,创品牌不是花里胡哨的形式”。在疏港高速龙港南互通主线桥 2-4号墩柱的拆模施工中，施工人员拆模后发现，该墩柱出现了部分蜂窝麻面，影响了外观。正在工地巡视的项目经理徐勤装了解情况后，立即召集所有桥涵施工班组负责人和技术主管到施工现场开会，发动大家查找问题，要求务必提高质量意识。为了做到警钟长鸣，他责令施工班组立即将该墩柱报废重新施工，为此，项目部承担了3万元的经济损失。

对此，有些人不理解，认为他有些小题大做。但他深深地知道，作为项目经理，不但要对成本负责，也要对工程质量负责。今天推倒重来是为了避免以后造成更大的损失。他要让所有参建员工牢牢记住：“工程质量就是我们的生命，更是我们对业主的庄严承诺!”

徐勤装(右)在蓬莱东互通立交桥向山东省公路局考评组介绍施工情况

“抓质量毫不手软，现场工程质量我们非常放心。”这是业主对中铁十四局疏港项目部的评价。2012年 5月，烟台市公路局曾组织全市在建高速、市政施工、设计、监理单位来十四局集团疏港项目部参观学习，重点学习他们的质量管理经验。

为全面抓好工程质量，在2010年4月进场之初，徐勤装便成立了质量督查领导小组，从组织上保障工程严格按照施工技术规范要求进行。在施工过程中，他始终秉持“人品与精品同存，赢利与赢心同在”的理念，按照 ISO9002质量体系规范要求，狠抓工程施工质量管理，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一层浆砌、第一根立柱、第一片梁、第一次立模安装，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，从工序优良保证分项工程优良，从分项优良保证分部优良，从分部优良保证单位优良，最终达到整个工程优良。通过切实有效的措施，十四局集团四公司烟台疏港项目部使整个工程施工质量始终处于受控状态，受到业主和主管部门的高度认可。在烟台市公路局组织的历次质量检查评比中，该项目部标段每次都是名列前茅。该工程分别获得山东省优质工程质量“泰山杯”奖和山东省优质工程结构杯奖。

成功始终向有准备的人招手,正是有了疏港高速公路施工卓越的业绩,他们于2013年2月19日，在35家竞争对手中脱颖而出，以总分第一成绩中标了烟台潮水机场接连线工程第一合同段。

中标后,徐勤装再次担任项目经理。

进场伊始，徐勤装与班子成员精心谋划，对整个工程进行了宏观分析，制定出一套符合实际、极具操作性的详尽施工计划，理清了管理思路，使前期工作迅速走上正轨。

春寒料峭的三月，胶东大地一片萧索。徐勤装组织人员、机械设备在第一时间进入工地，在安家设营的同时，展开了交接桩、征地拆迁等工作。很快，15台挖机、13台推土机、9台装载机、17台压路机、4台平地机、75辆运输车辆和10支路基桥涵施工队伍约600名施工人员全部到位。3月底，已全部完成建家建线和试验室工作，完成清表65万平方，施工便道全线贯通，在较短的时间内就创造了开工条件。4月1日，项目正式开工，4月中旬，整个工地就呈现出一派大干景象。项目的各项工作都走到全线前列，实现了“开门红”。在业主两次检查评比中，项目部均名列第一。

2015年3月12日，山东省交通运输厅副厅长于洪亮来到刚开工的十四局集团四公司承建的蓬莱至栖霞高速公路第二合同段现场检查指导工作。他看到蓬栖高速二合同段征地拆迁、施工准备及拌和站建设如此高标准大气,如此快速,对蓬栖项目部所做的工作和取得的成绩给予了充分肯定,高度评价徐勤装在龙口疏港高速、烟台潮水机场连接线工程建设中的突出表现，称赞中铁十四局在烟台市场实现了“以干促揽，滚动发展”的目标。

团队的领跑者

一个人可以走得很快,一群人却可以走得更远。徐勤装无疑是走得更远的人。

“建一流团队、带一流队伍、干一流工程、创一流品牌”始终是徐勤装作为项目的终极管理目标。一支好团队,离不开好头雁。徐勤装是一个一心扑在工作上的人。2011年7月，他 74 岁的老父亲突患脑溢血，在临沂市人民医院治疗3个月。3个月的时间里，因当时疏港施工现场实在不能脱身，徐勤装也只匆匆回去探望过两次，而照顾父亲的重任，他只能托给他的二个姐夫。因为他知道，项目建设工期紧，耽搁不得。徐勤装的事迹深深感动和影响了所有员工，所有员工只有一个坚定信念，那就是把工程建设好。

那年，正当大干局面形成之际，7月份蓬莱遭遇了十年未遇的连阴雨天气，整个雨季持续了20多天，工地一片沼泽，路基、便道被雨水冲刷得面目全非。既便是这样的天气，他带领全体职工昼夜加班，组织技术人员熟悉图纸，优化施工方案;组织技术、安全质量和现场管理业务培训。雨一停，马上开始抢修便道，能干一点是一点，能抢一段是一段。根据业主提出的连接线主体年内完工的要求，他审时度势，及时组织开展了以安全质量进度为主题的“战睛天，抢雨天，大干苦干100天，坚决完成连接线”劳动竞赛活动，力争把雨季耽误的时间夺回来。经过两个月的大干，就累计完成产值5182万元,完成土方弃方29.5万立方,填方65万立方,占路基土方总量的62%,桥涵结构物完成桥涵总量的65%。无论是工程进度和质量,都走在全线前列。在省厅领导来潮水机场检查工地时，烟台市公路局局长特地把项目经理徐勤装介绍给省厅领导，夸赞说：“这个小子很能干!”“十四局真是一支特别能战斗的队伍!”

为了实现“快”字目标，徐勤装加大人力物力投入，增加工作面，使管区内全面开花，整体推进。由于统筹安排，施工忙而不乱，受控有序，年底完场主体工程的目标十拿九稳。骄人的成绩换来良好的社会效益和市场竞争力，在业主9月份进行的连接线收费站房建工程投标中，他们再次中标，开创了干好工程拓展市场的良性发展局面。

平安工地“守护神”

“作为现场的管理者,始终要对安全生产怀有敬畏之心,干工程要对得起自己的良心!”这是徐勤装无时不刻念叨的安全经。

2011年 4月，龙口疏港龙港南互通区内的主线桥、D 匝道桥及1座天桥分别进行跨荣乌高速公路施工，为了保证施工通行两不耽误，在上述3个施工区域分设了6个行车门洞。荣乌高速公路路段车流量较大，一些超长超高的大型车辆通过时，如果不慎碰到门洞支架，必然会造成车毁人亡的惨剧。因此，安全成为施工的重中之重。为了做到万无一失，徐勤装全天24小时不间断蹲在现场进行安全督查。3座跨线桥施工 3个月，他紧张了3个月。在他的努力下，标段内没有发生一起安全事故。

徐勤装(右三)主持召开绿色施工技术创新工作月度例会

为了全面实现“平安工地” 的建设目标，在三个工程项目上,他都要层层签订安全承包责任状，逐级明确保安责任和目标，并把施工安全与个人收入挂钩，做到安全责任共担，奖罚结果共享，形成了人人讲安全的良好氛围。与此同时，先后制定《施工现场管理办法》、《施工现场消防安全管理制度》等20 多项安全管理规章制度，使安全工作有章可循，实现了制度化管理全覆盖、零死角。

本着预防为主、防患于未然的原则，他每周组织开展隐患排查治理，对检查中发现的隐患进行逐项整顿，对整改落实不到位的施工班组给予停工和经济处罚。每周对各施工班组进行一次安全检查，及时下发检查通报;每月对安全工作进行一次总结，同时部署下月安全工作。将标段内的分项分部工程全部纳入排查治理范围，力求不留安全监管盲区和死角。他亲自带头组织人员编制了“防范高风险实施方案” 和“施工安全事故应急预案”，建立了应对复杂地质、工程难题、高空作业的专项机制和快报制度、24小时值班制度。邀请了地方安监部门专家对专兼职安全员进行了培训，全部达到上岗资格。在重点施工区域设置人员点名记录牌、安保值班室和防火装置，实行安全防护员巡检、安全长监督抽查、重点部位全过程旁站现场监控以及安全一票否决制，对无视作业安全违章指挥操作,授予安全员责令停工纠正权力，形成了“预防---检查---分析---解决---再检查”的良性循环管理体系，使安全管理工作做到规范化、标准化、科学化，牢牢把住了安全生产命脉。

一系列有力措施的推行，进一步提高了职工的安全意识，规范了现场文明施工行为，营造出了良好的安全生产氛围，确保了项目的安全、快速推进,实现了安全无事故目标。

2015年初,作为山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道的蓬(莱)至栖(霞)高速公路正式投入施工。这是十四局四公司自2010年以来在胶东地区承建的又一项省重点公路工程,中标额3.06亿元。至此,徐勤装率领的团队在烟台区域市场滚动发展中实现了“三级跳”，投资规模和产值效益越来越大，累计承揽任务近9亿元。

长路奉献写春秋,徐勤装正风雨兼程, 再展梦想的翅膀,放飞希望……

(通讯员何其芳 何跃平)