本报驻德国记者 郑 红
3月24日发生在法国南部的德国之翼民航飞机坠机事件正慢慢淡出人们的关注，不过这场空难留给人们的反思却是持续的。越来越多的迹象表明，飞机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨可能涉嫌故意制造了飞机的坠毁。他的抑郁症病史，空难发生当天的病假条，他的自杀倾向都让人们猜测，他的精神状况是否就是造成飞机坠落的罪魁祸首。
尽管事件过去半月有余，德国媒体所追问的是，既然卢比茨曾在2009年通知汉莎的飞行学校自己身患抑郁症，为什么他仍获得了飞行资格？程序监管是否存在漏洞？对飞行员的身体与精神健康检查是否可以更加严格？甚至有人提出疑问，抑郁症患者是否应被禁止从事驾驶员等职业？
飞行员抑郁症史并非完全不为人知
欧盟法律规定，职业飞行员需要每年进行全面的健康检查，40岁以上甚至需要每半年进行一次健康检查。如果飞行员有心理问题，将被转给专门的飞行心理师。若医生认定情况严重，将可能被禁止飞行。
早在2014年11月，欧盟委员会就对德国提出批评，指出其对飞行员飞行能力的监管松懈，要求德国更加严格地组织对飞行员的健康检查。欧洲航空安全局批评德国联邦民航局工作人员配备不足，对医疗档案的查阅有限，并且对进行测试的医生和医疗中心缺乏监督。德国联邦民航局在回答本报记者的问询时表示，对于这些指责，他们已经做出答复，目前欧盟正在对这些回复进行审核。
飞行员卢比茨的抑郁症史事先并非完全不为人知。2009年，卢比茨在恢复飞行员培训的时候向飞行学校提交了医疗材料，称自己正从严重的抑郁症阶段中恢复过来。其档案中注有“需要经常进行医疗检查”一项， 然而德国联邦民航局却没有收到关于卢比茨患有抑郁症的有关信息，并确认了汉莎航空公司的操作并没有违反有关规定。
公民隐私和公共安全，孰轻孰重？
德国之翼母公司汉莎航空对本报记者表示，副驾驶卢比茨成功通过了所有的检查，从医学角度来看具有飞行能力，他取得了所有的证书，完全具有飞行资质。而由于涉及个人隐私，汉莎航空公司没有权利查看医疗资料。
汉莎航空公司称，安全对于汉莎航空公司来说是第一要务。不过，汉莎和德国之翼也需要遵守法律规范，包括信息保护和医生的保密义务。对于公民隐私和公共安全孰轻孰重，汉莎表示不便进一步回答这个问题，希望记者理解。
今后如何防范此类事故，德国舆论也有很多的讨论，例如是否应掌握关于飞行员心理状况的更多信息，医生的保密责任是否应该放宽。但飞行员工会主席伊尔亚·舒尔茨表示，当前的情况是，“医生的治疗必须在遵守保密协议的前提下进行，而飞行员因为担心被取消飞行执照，可能不会向医生透露自己的问题”。
汉莎航空公司表示，事件发生后，德国联邦政府与航空行业成立了专责小组。汉莎对此表示欢迎并且将全力与其合作。4月8日，德国联邦政府与航空业组成的专责小组已经举行首次会面。这个专责小组探讨的问题包括，驾驶舱门的安全措施是否应该更改，飞行员飞行能力的确定和检查是否需要改善。欧洲航空安全局也在空难发生两周后成立了专门的工作小组，从外部聘请专家商讨可能的避免类似悲剧再次发生的方法。
（本报柏林4月13日电）
《 人民日报 》（ 2015年04月14日 22 版）
