对于成都来说，中欧班列的开通让这座西部城市从原先的铁路运输末梢转变成为连接中欧甚至连接欧亚的交通枢纽。而交通枢纽的形成不仅让成都在物流运输方面获得更大的发展，同时让成都在国际产业格局中有着更突出的地位。

　　在跟随成都市政府新闻办组成的记者团赴中亚、欧洲采访的过程中，记者除了听到中欧班列本身在运输方面的故事，也了解到中欧班列运行背景下的在蓉企业走出去、欧洲企业引进来的故事。

　　在道路相连基础上，成都与中欧班列沿线国家在投资和发展方面的合作与联系更加紧密。

　　围绕成都做好布局

　　伴随着机器的轰鸣声，三条长度将近百米的生产线正飞速运转。从最开始的电子元件到生产线末端的电视机整机，再到后续的自动装箱、打包，一台电视机的诞生仅仅经历了15分钟。

　　这就是记者在TCL波兰工厂的生产车间里看到的一幕。这座中国工厂坐落在日拉尔杜夫，距离波兰首都华沙约70公里。它的发展就与中欧班列有着重要联系。

　　“如果我们直接向欧洲出口电视机整机，那么税率将达到14%。但是如果先进口电视机零部件到波兰，再由波兰工厂进行组装后在欧盟销售，那么税率可以说是微乎其微。”采访中，TCL多媒体科技控股有限公司副总裁梁铁民表示，这里的电视机下线后，1天就能到达法兰克福和巴黎，3—4天就能抵达欧洲全境。

　　不过，与早期通过38天的海运方式相比，从成都出发的中欧班列只需10.5天就将生产所需的电视机零部件送抵波兰工厂。

　　为此，TCL加大了在成都的布局，“目前公司正计划把在国内其他城市的产能转移至成都，在成都打造最大的生产加工基地，然后依托蓉欧快铁的运输优势将产品出口至国外”。

　　梁铁民表示，公司专门成立“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产，按照规划，明年就将实现在成都新增80万台电视机产能。同时，还将在成都探索空调、冰箱、洗衣机等“白家电”初步加工，再将配件运至波兰加工后出口欧洲。

　　除了TCL对在成都布局拥有浓厚兴趣，许多欧洲企业也同样看好成都在中欧班列中发挥的作用，因此希望把成都作为进军中国市场的基地。

　　在波兰罗兹市中心，成都总商会驻波兰罗兹代表处的代表王凯每天就主要负责在波兰推介“中欧班列”，并为发回成都的返程班列集聚货源。“每天都有很多当地企业给我打来电话咨询成都的发展环境、投资政策等。对当地政府来说，他们希望引进成都的大型加工型企业，对普通老百姓来说，百货、电子、汽配等行业在当地需求较大，而这些都是成都的优势产业。”

　　其中一家名为“肖邦美食”的波兰企业正成为其中的“先行者”。

　　“扩大返程班列不能只在销售方做文章，还要考虑市场需求。如果能打开消费市场，调动起消费者的积极性，那么欧洲的销售者们就有信心通过从罗兹到成都的中欧班列来获取利润。”

　　“肖邦美食”公司总经理杰克勃·盖斯塔告诉记者，出于这样一种理念，他们注册了“肖邦美食”公司，并在成都市区开设“波兰精品馆”和京东商城开设网店，用线上线下打通的方式，将返程中欧班列运往成都的波兰奶粉、果汁等销售出去，让更多中国人接触到来自波兰的美食。

　　在蓉企业走向海外

　　在哈萨克斯坦，记者们的第一场采访比预定时间稍晚了几分钟。“刚刚结束与一个从成都来的合作团的会见。”阿斯塔纳市投资和发展办公室主任阿里舍尔·阿卜杜卡德罗夫解释。

　　他所说的合作团，正是来自总部位于成都的中铁二局。“哈萨克斯坦首条城市轻轨线路即将正式启动。”阿里舍尔·阿卜杜卡德罗夫所说的轻轨项目是中哈产能合作早期收获项目之一，由北京国资、中铁二局、中铁亚欧共同承建。

　　据中铁二局建筑公司哈萨克斯坦轻轨项目总工程师李银透露，阿斯塔纳轻轨一期工程，南起阿斯塔纳国际机场，北至阿斯塔纳新火车站，建成后将成为哈萨克斯坦乃至中亚地区最具技术代表性的城市交通项目。

　　值得一提的是，该项目的设计标准将达到全自动无人驾驶级别，由中国企业在海外设计、承建一条无人驾驶轻轨线路，尚属首次。项目启动后，仅成都就将有2000名工人赴哈工作。项目大量采用中国技术标准。在2017年阿斯塔纳世博会开幕前，将完成4个车站建设。

　　李银介绍，借助轻轨项目，中铁二局将打开“一带一路”沿线国家众多重要项目，是成都企业借助“一带一路”机遇向西迈进的案例之一，“推动中国优质产能、先进技术标准走出国门、迈向世界”。

　　响应“一带一路”倡议、在“中欧班列”的运行中谋求发展，这需要成都当地企业拥有全球视野。成都天翔环境股份有限公司（以下简称“天翔环境”）就是其中之一。

　　“我们刚刚完成公司名字更改。”在法兰克福北部有一家知名的环保企业——贝尔芬格水处理技术公司，这是一家有着500多年历史的老牌企业，进入环保领域也超过130年。今年3月，成都的天翔环境成功收购其100%股权，开启了两家公司更多的跨国合作。

　　在采访现场，公司总经理巴尔达萨雷·拉·加埃塔纳向记者展示了新的名字——欧盛腾集团。据介绍，欧盛腾是全球领先的环保设备与服务供应商，拥有多个世界知名环保设备、技术品牌和大量环保专利技术。公司在烃加工、真空技术和水井设备领域业务为全球市场占有率第一。“未来三到五年，我们将打造一个全球领先的环保品牌，接下来的西博会我们也将到成都参展，把环保的高新技术带到成都。”巴尔达萨雷·拉·加埃塔纳表示。

　　“按照‘一带一路’的相关政策，我们将把环保产业推起来，把产品通过市场网络推出去，对双方起到一个相互促进的作用。”事实上，这只是天翔环境国际棋盘的冰山一角，在2015年，公司已经完成了对全球著名环保分离设备制造及工程服务提供商美国圣骑士公司的收购。“此外，公司还将借本次交易对接国际市场，积累海外并购和跨国企业管理经验，深入拓展外延式发展增长道路，在未来环保行业全球化竞争中占到先机。”该公司相关负责人表示。

　　精益求精提升品质

　　尽管天刚亮不久，但成都国家铁路班列公司董事长范军却已身着西服、整装待发，他将代表公司与波兰国家铁路运营商（PKPCargo）签约，合作对接国内外供应商，加强建设更加方便快捷的物流网络。

　　根据协议，成都将利用波兰通达的运输网络，将中欧班列的货物运送到捷克、意大利、德国等地。同时，未来成都将在法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上的地点设立海外办事处，建设运营海外仓等等。

　　“我们的班列出发后到哪了，运行得如何？这些信息我们现在都是通过合作的物流公司来获得。而设立海外办事处之后，我们将能更好地掌握班列运行的一手讯息，让对接班列运行、换轨、转关、到站的时间更加精准。”

　　为了让中欧双方的企业在“中欧班列”开通的背景下有更好的发展，不只是成都的有关部门，沿线国家的相关机构、企业也都在不遗余力地提升中欧班列及配套设施的建设与服务。

　　比如华沙中国城总经理韩宝华表示，中欧班列的开通将加速他们在中欧贸易、投资平台方面的构建。在他看来，波兰的农牧产品十分具有竞争力，比如制作西班牙火腿的原料许多就来自波兰。一旦中国进一步开放农牧产品，波兰的猪肉、果汁等将更多地通过发往成都的中欧班列进入中国市场，因为这些商品对时效性具有较高要求。

　　此外，波兰方面同样也在打造中欧贸易的平台。哈全斯公司（Hatrans）董事、运营总监雅罗斯瓦夫·扎克表示，哈全斯公司（Hatrans）决定在罗兹修建一个占地34公顷的综合物流中心，让它成为中欧之间货物运输的集散地。在这里，企业有仓库可以储存商品、有店铺可以销售商品、也有办公场地进行日常业务的开展。今年4月，哈全斯公司（Hatrans）与一家名为“新丝绸之路有限公司”的中国企业在波兰成立合资公司，负责这一项目的运营。

　　“成都市场潜力巨大，工业发达，工业园区众多，运输领域很庞大。”哈萨克斯坦铁路局执行总裁阿纳什金·谢尔盖耶维奇表示，他们与成都的合作放在了战略高度，正在考虑设立成都办事处、合资公司等。“蓉欧+”也是哈铁公司看重的机遇之一，“希望蓉欧快铁在哈萨克斯坦设立站点。”为此，哈铁公司做足准备，除了霍尔果斯在建的中转站，还计划了3个货运中转站。