电动滑板车 上路谁来管（微经济·小故事 大视野）
王 沛
我们不排斥新事物，但相应的监管不该缺失。对于监管部门来说，如何平衡安全需求和应用需求，是实现人性化管理的关键
最近笔者帮人找代驾，下单不一会儿，代驾司机“哧溜”一声骑着电动滑板车出现在面前，快速停下，敏捷地将电动滑板车折叠起来，轻松放到汽车后备箱——这一幕看起来是如此拉风、炫酷。
青睐这炫酷滑板车的，还有追求时尚的年轻人，上下班时在车流量大的马路上穿梭，好不灵活自如。
上网一查，发现网上卖的电动滑板车各式各样：有独轮的、双轮的，也有带把手的、不带把手的，甚至还有带座位的，它们价格并不高。
有人说，电动滑板车充电快捷，功率低、费电少；有人说它折叠方便，携带轻巧，接驳公交、地铁十分便利。
但是，更有人看到这种滑板车忧心忡忡：这样的交通工具太不安全！
目前市面上的电动滑板车车速能达到30至40公里每小时，平均重量只有6公斤左右，虽然有的配备了转向灯、刹车板等类似机动车的装置，但未达到机动车的标准。实际上，电动滑板车引发的交通事故也屡屡见诸媒体报道，但是责任认定仍有困难，争议的关键就在于电动滑板车到底是不是机动车。尽管目前没有全国统一、明确的法律规定，但有一点可以明确的是，电动滑板车如果被归入与滑板、旱冰鞋一样的滑行工具，是没有上路权的。
随着城市交通的迅速发展，电动车应用引发诸多问题，但统一、明确的管理规定尚未出台。而从电动滑板车来看，尽管应用增长迅速，相关管理部门还没有对其给予足够关注，这不仅给城市治理造成了困扰，还给老百姓出行增加了安全隐患。
我们不排斥像电动滑板车这样的新生事物，但相应的监管不该缺失。同时也要认识到，以往因为电动车引起的讨论，就是源于民众有实实在在的需求，但出台的相关规定往往一味强化安全需求，将运行速度压得很低，这是没有考虑到民众的应用需求。对于监管部门来说，如何平衡安全需求和应用需求，才是实现人性化管理的关键。
《 人民日报 》（ 2016年06月06日 10 版）
