近年来，国内高速铁路建设突飞猛进，京津城际铁路、京沪高铁、京广高铁等高铁线路开通运营，我国高速铁路网已经初具规模。位于京沪高铁线上的济南，通过我国的高速铁路网，已经实现了与国内多个省会城市的连接。

　　通过京沪、合蚌高铁 现已可直达京津沪宁

　　2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营，济南从此搭上高铁顺风车，真正迈入高铁时代。目前，通过京沪高铁，济南已经实现了与北京、天津、南京、上海等国内多个主要省会城市之间的高铁直达。

　　目前，济南到北京每天有近70趟高铁动车，从早晨6点42分至晚上9点40分，平均每十几分钟就有一趟列车进京，两地之间实现了动车的公交化运营。其中，两地之间最快只需要1小时32分钟便可实现直达，从济南至北京，乘坐高铁动车已经成为绝大多数旅客的首选。

　　通过京沪高铁的连接，济南至天津、南京和上海之间，每天也有数十趟的高铁动车直达，济南到天津最快只需1小时3分钟，到南京最快只需2小时12分钟，到上海最快只需3小时21分钟。

　　2012年10月16日，合蚌高铁正式通车运营，合蚌高铁也是京福高铁的组成部分，在蚌埠与京沪高铁相衔接。沿此线从济南至合肥，最快只需要2小时8分钟就能到达。

　　通过京九、宁杭甬高铁 可至广深港、宁波、福州

　　7月1日，通过京沪-合蚌-合武-武广高铁，济南新开通至武汉、长沙高铁，这也是济南首次与这两个城市实现高铁直通。而通过合蚌-合武高铁实现与武广高铁的连接后，济南至广州、深圳也可以通过高铁换乘实现朝发夕至。

　　目前京广高铁已经实现全线通车，广深港客运专线广州至深圳段也已通车运营，未来深圳至香港段建成后，将与京广高铁实现连接，形成纵贯北京-香港的京港高铁南北交通高速客运大动脉。据估算，广深港高铁深圳至香港段通车后，从深圳福田至香港九龙仅需14分钟左右。届时，济南也可以通过高铁网络，实现与香港的连通。

　　而且，7月1日开始，伴随着宁杭、杭甬高铁的正式开通运营，济南至杭州的高铁将不再绕行上海，而是在南京直接从京沪高铁接入新开通的宁杭高铁，一路南下直达杭州，其中最快一趟高铁只需3小时28分钟，比原来的时间快了1小时9分钟。

　　另据铁路部门内部人士介绍，目前，合肥至福州高铁正在建设中，预计未来三四年合福高铁开通后，从济南坐高铁将不再需要绕行宁杭甬-甬温福一线，可以直接经京沪-合蚌-合福高铁直达福州。

　　通过京沈、哈大高铁 未来连通东北三省

　　济南曾于2008年12月底开行至沈阳北的动车，但后来由于京沪高铁开通，济南至沈阳北的动车被高铁逼停。济南至沈阳动车停运以后，从济南到沈阳就没有直达的动车组了，如果想坐火车直达沈阳，只能乘坐普通快速列车，最快也得需要近13个小时。

　　当然济南至沈阳，也可以先乘坐高铁到北京，需要用时1个半小时左右；然后再由北京换乘动车到沈阳，大概需要5小时左右。不过北京开往沈阳的动车都在北京站始发，而济南至北京的高铁都在北京南站停靠，不能实现在同站内的换乘，中间则需要预留出1小时左右从北京南站至北京站辗转的时间。

　　不过，未来随着京沈高铁的开建和通车，济南向北经由京沪高铁转线京沈高铁，可以迅速到达沈阳，目前哈大高铁已经全线通车运营，由沈阳向北转线哈大高铁，济南又可至长春、哈尔滨等地，向南则可至大连。

　　通过沪昆、沪汉蓉高铁 未来可通昆明、重庆

　　济南已经实现通过高铁直达长沙，而长沙又是沪昆高铁线上重要的一个铁路枢纽。沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会级城市，沪杭段已于2010年10月底通车运行，杭州至长沙段和长沙至昆明段正在建设施工当中，预计2016年可实现全线贯通。

　　届时，济南便可通过全国高铁网络的连通，直通我国西南云南、贵州等省份。从济南至贵阳、昆明，可直接沿京沪-合蚌-合武-武广等高铁到达长沙，由长沙转线沪昆高铁，向西直达贵阳、昆明等西南部省会城市。

　　此外，济南已经通过高铁实现了与武汉的直达，未来的沪汉蓉高铁全线通车后，济南就可以通过沪汉蓉高铁向西到达重庆和成都了。

　　沪汉蓉高铁东起上海，向西经过南京、合肥、武汉、重庆、成都等国内重要省会级城市。据了解，沪汉蓉高铁的上海至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至恩施利川段均已开通，整条线路只剩下重庆至利川的渝利段仍在建设中，预计2014年渝利段建成，沪汉蓉高铁将实现东西贯通。

　　届时，济南至重庆和成都，便可利用既有的高铁网络，沿京沪-合蚌-合武高铁，在武汉向西转线沪汉蓉高铁，便可到达重庆和成都，实现济南与川渝地区的高铁连通。(记者 宋磊 实习生 殷仁允)

(来源:齐鲁晚报)