为推动“一带一路”建设提供有力支撑
王昌顺
“一带一路”建设是以习近平同志为核心的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。交通运输互联互通是“一带一路”沿线各国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要前提和基础。航空运输的技术属性和特定功能决定了中国民航在“一带一路”互联互通中大有可为。南航作为中央管理的大型骨干国有企业和航空运输企业的“国家队”，将为推动“一带一路”建设提供有力支撑。
打造广州、北京“双枢纽”战略布局，构建“一带一路”互联互通的重要支点
南航拥有21个分子公司、25个国内营业部、68个海外办事处，是国内枢纽数量最多，覆盖最广的航空公司。广州、北京“双枢纽”和乌鲁木齐、厦门等重要枢纽与“一带一路”建设高度契合。以广州为核心，可以辐射东南亚、南亚、大洋洲；以北京为核心，可以辐射北美、欧洲、中西亚、中东、东亚；以乌鲁木齐为核心，可以辐射中亚、西亚；厦航是南航的子公司，以福建为重点，能发挥海上丝绸之路重要枢纽作用。
一是全力打造“广州之路”。广州是21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，也是南航总部所在地。近年来，南航举全力建设广州枢纽，利用第六航权，打造“广州之路”。2016年，广州枢纽开通了5条国际航线，国际通航点增至50个，旅客中转量340万人次，中转旅客比重超过50%。截至2017年2月底，在广州投入运力超过185架，宽体机近50架，平均每周往返航班量占白云机场49.29%，其中国际及地区航班量占60.33%。目前，广州枢纽已经形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，今年4月还将开通墨西哥城航线。下一步，我们将继续优化国际国内航线网络，持续打造“广州之路”，强化中转功能，巩固广州作为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽地位。
二是加快推进北京枢纽建设。南航以最坚决和积极的态度进驻北京新机场。2013年成立南航北京新机场建设指挥部，着手南航基地项目建设。2016年7月，国家正式确定南航作为主基地航空公司，按照承担北京新机场旅客业务量40%的目标进行基地项目建设。今年2月23日，习近平总书记考察北京新机场建设并作出重要指示。我们将坚决贯彻落实习近平总书记的重要指示精神，牢记“新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，坚决把南航基地项目建设好、运营好、管理好，确保2019年与北京新机场同步建成运行，切实肩负起主基地航空公司使命。
三是积极推进乌鲁木齐、厦门等枢纽建设。乌鲁木齐是丝绸之路经济带的核心区，也是南航的西部门户枢纽。目前，南航在乌鲁木齐的运力已增至80余架，通航点68个，其中国际及地区通航点16个。2016年，南航在乌鲁木齐枢纽总中转79.8万人次，其中国际中转25.5万人次。乌鲁木齐已经成为中国大陆至中亚及高加索地区的第一大门户枢纽。我们以福建省厦门和福州为重点，全力推动海上丝绸之路重要枢纽建设。近年来，服务“一带一路”建设，厦航先后开通了6条洲际航线，今年2月，开通了福州—纽约航线，下一步还将开通厦门—洛杉矶等航线。
完善航线网络布局，建设空中丝绸之路大通道
目前，南航的机队规模超过700架，共有958条航线，每天有2000多个航班飞到全球40多个国家和地区、200多个目的地，提供超过30万个座位，是国内乃至亚洲规模最大的航空公司。在“一带一路”重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，已经建立起完善的航线网络，航线数量、航班频率、市场份额均在国内航空公司中居于首位，已成为中国与沿线国家和地区航空互联互通的主力军。截至2016年年底，南航在“一带一路”沿线38个国家和地区的68个城市开通了172条航线，每周投入2200多个航班，承运旅客1500多万人次。与2014年底相比增加了9个通航城市、11条航线、每周432个航班、承运旅客420多万人次。
为推进交通运输互联互通，构建顺畅便捷的空中丝绸之路，南航将继续加大“飞出去”力度，分两个阶段拓展航线网络。第一阶段是以广州为重心，在南航具有市场基础的亚洲、澳新、东欧、俄罗斯和非洲地区，新开和加密重点地区航线航班，扩大网络覆盖。第二阶段是全面完善沿线国家和地区航线网络布局，搭建中外经贸交流和国际物流空中大通道。继续建设和完善广州至海上丝绸之路相关国家的航线网络，进一步丰富“广州之路”的内涵。借鉴广州枢纽的建设经验，逐步开辟国际航线网络，把北京新机场建设成为综合性、全方位的航空枢纽。继续完善乌鲁木齐的中西亚网络，加密欧洲航线。加大厦门和福州的国际航线开辟力度，扩大覆盖范围，提升规模效益。
全方位开展国际合作，加快中国民航走出去步伐
大型国有企业国际化发展是服务“一带一路”建设、构建对外开放新格局的需要，也是拓展企业发展新空间的内在要求。近年来，南航逐步加大国际合作力度，取得了丰富成果。一是在航企合作方面，与“一带一路”沿线国家的10家航企在47条航线上进行代码共享。2015年，南航包括厦航与荷兰航空签订深化联盟合作协议，加强中荷航线合作，占据中欧航线20%的市场份额，航线网络延伸至中国内地及欧洲各大中城市。二是在市场推广方面，加强与澳大利亚、新西兰、美国、厄瓜多尔、肯尼亚等国家和地方政府、社会组织合作，签订战略合作协议，参加国内外重要展会，推介重点航线及产品。三是飞行培训方面，为10个“一带一路”沿线国家提供飞机模拟机培训业务，累计培训1.3万小时，完成飞行员改装148人。
下一步，南航将通过向“一带一路”沿线国家和地区的“飞出去”，带动“走出去”，采用代码共享、航线联营、航空联盟、股权投资等多种方式输出资本、产品和服务，重点开展航企、机场、机务、航食、航服、地服等业务合作，拓展到旅游、物流与金融等方面。一是积极开展通航业务合作，密切关注国内大型石油石化企业在中东、东南亚等地区的石油勘探与开发业务，提供直升机运输业务；推进与南方电网的战略合作，开展直升机电力检修业务，从华南地区拓展至东南亚市场。二是推动机务维修服务“走出去”，考虑在东南亚建立海外维修站，紧跟中东、西亚国家老旧飞机升级换代和俄罗斯远东地区的市场需求。三是参股航空培训学校，拓宽飞行员培训渠道。考虑向“一带一路”沿线国家提供乘务员和安全员等专业培训服务，提升南航的国际影响力。
我们将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快把南航建设成为具有国际竞争力的世界一流航空产业集团，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大的贡献！
（作者为中国南方航空集团公司董事长、党组书记）
《 人民日报 》（ 2017年04月06日 10 版）
