一条路的“魔力”
高铁带“香”百家宴
陆娅楠 景飞飞
秋日黄昏，广西三江侗族自治县程阳八寨景区岩寨屯，村民吴爱仙把从地里收回来的生姜匆匆放好，换上镶着银饰的侗族盛装就赶往寨门。半小时后，参加百家宴的游客就要进寨了。“贵广高铁开通后，我们从早到晚都忙不完。”一路快走的吴爱仙满脸笑容。
广西三江侗族自治县山美、水美、歌声美，可过去只有两条等级较低的国道经过此地，让其国家级贫困县的帽子常年摘不掉，村民们几乎没有什么像样的收入。
2014年12月，贵广高铁开通，三江县一步迈入高铁时代，融入了粤桂黔3小时旅游经济圈。2016年5月15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组正式开行，三江又成为全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车组的县。
远方的客人随着高铁来，吴爱仙们的百家宴一下火了。香软筋道的五色糯米饭、软烂入味的酸鸭酸鱼，甚至还有城里见不到的烤蚂蚱，高山稻米、高山稻鱼做成的“绿色土菜”，让食客们胃口大开，侗族祝酒歌更是让宴席高潮迭起。
“10多年前我就开始组织村民们做农家乐了，可是那时候交通不方便，桂林人过来都要5小时，我们常常一个月接不到一单生意。”吴爱仙说，是高铁让百家宴香飘万里，成了侗族人的金饭碗。现在每逢周末或是旅游旺季，来品尝百家宴的游客可达二三百人。去年岩寨屯参与农家乐生意的村民，人均年收入都已达到了2万元。
点 睛
岩寨屯是中国高铁布局更加均衡、区域发展更加协调的缩影。党的十八大以来，我国中西部高铁营业里程从2012年底的0.3万公里增加到2016年底的1.3万公里，增长了3倍多，在路网中占比超过半壁江山。随着路网越织越密，中西部高铁正为区域协调发展提供强有力的支撑。
《 人民日报 》（ 2017年10月10日 11 版）
