图：黑河─布拉戈维申斯克黑龙江大桥效果图　　 受访者供图

　　22日，记者在黑龙江省新闻发布会上了解到，横跨中俄两国界河黑龙江的黑河─布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥将于12月24日举行开工仪式，届时中俄两国同步开工，进入正式建设阶段。作为“中俄蒙经济走廊”对俄互联互通的重要跨境基础设施，大桥建成后将形成一条新的国际公路大通道。预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍。

　　大公报记者王欣欣、于海江黑龙江报道

　　据了解，黑河─布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥是中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥，也是中国北方高纬度寒冷地区第一座钢混叠合樑矮塔斜拉桥。起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路；黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥。

　　造价28亿 两国共同设计

　　该项目概算总投资24.7亿元人民币（约合27.6亿港元）。计划工期三年，2019年10月交工通车。

　　据了解，黑河黑龙江大桥项目是黑龙江省委省政府落实国家“一带一路”战略的重要举措，也是“中俄蒙经济走廊”对俄互联互通的重要跨境基础设施。大桥建成后，将极大促进两岸经济社会发展，加快俄罗斯远东开发和中国东北老工业基地振兴两大战略实施，有利于中国东北地区同俄罗斯远东地区全方位交流合作。

　　据黑龙江省高速公路建设局局长、黑龙江阿穆尔河大桥开发建设有限公司董事长田林介绍，大桥设计由中、俄双方合作完成，俄方莫斯科国立桥樑建筑设计院、中方黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院组成设计联合体，共同完成大桥的设计。

　　体现“绿色公路”理念

　　大桥採用了中、俄两国最新的设计技术，展现了中、俄两国最高的设计水平，不仅桥型美观，还体现“绿色公路”的设计理念。桥跨配孔比例协调，上下部结构尺寸配合得当，桥型新颖，富有现代感；主樑採用钢混叠合樑，能充分发挥钢材和混凝土两种材料的优势，节省材料用量；上部结构採用耐候钢，降低了大桥的后期养护成本，体现了环保理念；在中国寒冷地区首次採用钢筋混凝土扩头桩技术，减少了基础工程量，降低了工程造价。此外，大桥基础及下部墩身採用冬季施工，利用天然冰道代替施工便桥，在春季流冰期前完成水下工程，避免了流冰对临时施工设施的破坏，有利于保证工期，还可防止钻渣污染江水水体；大桥上部结构钢樑採用多点顶推法施工，在岸上顶推平台完成钢樑的拼装及焊接，对船舶通航影响小，大大提高钢樑的施工质量。

　　目前大桥的中俄施工单位已通过招标方式确定，中方为龙建路桥股份有限公司，俄方为“大桥”建设管理股份公司和“沥青”股份公司。