——记中国铁建二十局集团五公司西宝高速项目团队

　　小庵村大桥

　　“八百里秦川尘土飞扬，三千万老陕高吼秦腔”，千百年来，在这片神奇的黄土地上，上演着一幕幕时代的大剧。2009年，一支新时代的筑路雄师，秉承着“铁军”精神，来到炎帝故里宝鸡，投入了国家高速连霍线西安至宝鸡高速公路改扩建工程建设。弹指一挥间，他们已为这条关中大地的黄金大通道奋战了五年。

　　五年来，他们挥洒热血，砥砺奋进，攻坚克难，用智慧与汗水，将企业的品牌牢牢地镌刻在关中大地;五年来，他们“诚实守信、甘于奉献、永不放弃”，将人生的价值与中国交通事业紧紧联系在一起;五年来，他们不断创新，屡获殊荣，奉献精品，用完美的工作书写了“西宝精神”的铁色传奇。他们，就是来自中国铁建二十局集团五公司的西宝高速公路项目参建员工。

　　(上篇)

　　精诚至信，铸就秦川交通丰碑

　　宝鸡市陈仓区，清幽的渭河水缓缓流淌，巍峨的群山连绵蜿蜒，山川间，一条大道逶迤而去，在黄土高原的映衬下，如同一幅展开的时代画卷，中铁建二十局集团五公司西宝高速宝鸡过境段B-C12标项目部就设立在这里。

　　据项目经理加武荣介绍，他们所承建的标段位于宝鸡市陈仓区境内，线路全长5.3公里，路面设计宽度33.5 米，全部为新建双向六车道高速公路标准。全线桥梁结构物有大中桥9座，折合1461.16延米，跨线天桥及立交7座，通道、涵洞9座共计213.75延米。路基土方主要以挖方为主，最大挖深33米。工程中标金额1.95亿元，招标文件工期20个月。

　　项目经理加武荣工作近照

　　早在2009年，加武荣所带领的中铁建二十局集团五公司西宝高速项目团队就承建了西宝高速改扩建B-C10标的建设任务。在B-C10标的建设中，他们以“进场快、建点快、开工快”的优异成绩，一亮相就在西宝高速全线“先声夺人”，随后又以工程质量好、施工进度快、文明形象佳的上乘表现，连续五个月在业主劳动竞赛中名列前茅。2009年以综合评比全线第一名的优良业绩，赢得了业主的信任和各方赞誉，以优质的工程打造了良好的品牌形象。2010年被陕西省总工会评为“建功立业先进单位”。随后，项目团队又完满完成了业主交付的B-C10标延伸段7公里的施工任务。该项目团队以其优良的业绩和社会信誉，一举夺得了B-C12标的中标合同。

　　2012年9月16日，西宝高速B-C12标正式开工，这一次，他们又能交出一张怎样的答卷?

　　高标准建家建线

　　虽然同为西宝高速的标段，但B-C12标对建设者的要求，却更上了一个台阶!据了解，根据交通部的部署，陕西省高速集团要求新上项目必须按照“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理理念组织施工，这对西宝高速的建设提出了更高的要求。

　　“按照‘五化’建设的要求，项目部驻地建设、混凝土拌和站、预制梁场、工地试验室等大临设施的建设投入将比以往高出一倍以上，我们项目部为此投入了800多万元。”项目部书记刘守贤告诉记者，“这些措施，也是为了进一步规范施工管理，强化过程控制，对提高工程质量，保障安全文明施工有着重要的作用。”

　　项目经理加武荣(中间)和项目书记刘守贤(左二)、项目总工程师梁博友(右二)项目生产经理胡志宏(左一)、项目副经理刘本元(右一)在小寨村大桥梁板架设施工现场研究施工方案

　　为此，项目部从建家建线起，就开始了精心的筹划。

　　项目部驻地是租赁的当地一个粮库的三层办公楼，食堂、冲凉房、卫生间窗明几净，棋牌活动室、阅览室、农民工夜校、篮球场、羽毛球场、乒乓球室等设备一应俱全。这些设施不仅项目部职工可以使用，参与建设的农民工朋友，也获得了和项目部职工一样的待遇。项目部规定：除了工地值班人员外，所有工人必须住进固定的居住场所，并为工人提供了全套的劳保用品，提供同样的伙食标准。

　　对于涉及施工环节的试验室、拌和站、预制梁场、钢筋加工车间等方面，项目部更是不遗余力地进行了精心的筹划和高标准的建设。

　　据了解，项目部对施工方案、资源配置、机械进出场，包括材料的堆放和标示标牌的设置，全部按照“五化”的要求，严格执行了相应的标准。尤其是对预制梁场、钢筋加工车间等地方，项目部更是高标准、严要求。为了做到混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制，实现施工因地制宜“工厂化”，项目部斥资200余万元，购置了智能张拉机、智能压浆机、数控弯曲机、智能调直切断机、立式数控钢筋加工中心、自动滚焊机、数控锅炉等智能设备机械，不仅提高了工作效率，而且很好地避免了人工操作可能带来的质量缺陷。

　　精耕管理提升项目成效

　　加武荣、刘守贤等项目领导班子深知，做好建家建线，只是开局的第一步，要让项目成为公司在陕西交通市场滚动发展的品牌，为企业换来实实在在的效益，还必须练好内功，将项目管理扎扎实实地搞上去。

　　预制梁场存梁区

　　针对西宝高速项目建设的实际情况，项目部按照“五化”建设理念以及“项目管理年”活动的有关要求，确立了以“专业化管理”和“精细化管理”为主的项目管理思路。

　　“工欲善其事，必先利其器”。项目部一上场就实现网络的全覆盖，重要地点和关键施工场所利用视频全天候监控，推进数字化办公方式，与上级公司及各部门之间沟通全部实现网上办公，公文处理无纸化。通过信息化建设，项目部实现了管理工作的程序化、科学化、便捷化，项目运作效率得到了明显提高。

　　效率是为了效益，在基建行业利润率空间非常有限的情况下，如何开源节流，确保企业效益，成为一个永恒的主题。据了解，项目部专门制定了《责任成本实施细则》和《责任成本核算及考核办法》等制度，划分施工技术、合同预算、物资设备、安质环保、财务、劳资费用6个责任中心，使成本管理工作有章可循、有规可依。对上对下，项目部也做到了严格履行合同条款，保障部做到不见合同不供料，工程部不见合同不验收，计划部不见合同不计量，财务部不见合同不支付，形成一套严密的合同管理制度，劳务费用支出层层签字把关，管理费用控制做到资金有计划、有审批。

　　“对施工队，我们这里是矛盾集合点，牵扯到经济利益，必须做到一视同仁，原则范围内我一丝不苟地执行，原则范围外，我绝不接受任何威胁。”计划部长李启华说，“做这么多年计划核算工作，我敢表态，从未出过任何问题!”

　　财务部长郭宁告诉记者，每个月月初，各部门都会将当月工作计划递交给加武荣，由他作补充修改。“在财务这方面，他也会根据项目状况，调整相应的计划，就连车辆的油费，都在我们的规划中，基本上都是事前规划、事中控制、事后总结调整。”郭宁说。

　　项目部还采取了优化设计的措施节约成本。跨越高速公路上的天桥，看上去简单，每座天桥的中标价只有100多万元，实际施工成本则高达200多万元。由于B-C12标全线经过七个自然村，设计中基本都有上跨天桥。项目部根据当地的地形情况，积极与当地村民、政府沟通，在达成共识后，项目部报请陕西高速集团和设计院，优化取消了不必要的4座天桥，节约投资约400多万元。

　　用质量与安全铸就精品

　　2013年8月初，项目部启动了为期为一个月的提升混凝土质量专项活动。这一次重拳出击，旨在通过调动施工队伍工作积极性，明确质量责任，强化质量意识，规范质量建设，加强施工工艺工序控制，全面提升工程质量的关键指标。

　　“质量是我们的自尊，用诚实打造央企脊梁。进度服从质量，在保证质量安全的前提下要进度。”加武荣的话铿锵有力!

　　在这次活动中，项目部利用10天时间，完成已完混凝土工程和施工过程的自查工作。内容包括混凝土运输、浇筑和振捣，模板质量与安装，钢筋绑扎与焊接、养生情况、几何尺寸、线形外观等方面。试验室对混凝土原材料、塌落度和易性进行24小时监控。

　　“就是要自找短板，自己揭自己的丑。你好我好大家好，质量控制就变成了空谈，最终损害的还是企业的信誉!”加武荣说。

　　可以说，从一开始，项目部的质量管控就处于正常的受控状态。2013年11月7日，项目部在全线率先交付了800米的成型路基。在这次交验中，由西宝高速改扩建工程管理处、总监办等组成的路基验收组，通过提取路基压实度、厚度数据，施工质量得到了在场专家和领导的好评，并一次性通过交验合格。

　　自始至终，项目部都将质量管控作为项目管理的重中之重。不仅坚持日巡查、周考核，还以树样板、立标杆等方式，树正、反面典型，及时组织各技术主管和工班长参观、观摩;对被评为项目部样板工程的分项、分部工程，在周、月劳动竞赛考核中给予加分、上浮奖励、通报表扬等激励举措。据记者了解，项目部对于质量管控的激励措施，也是极具震撼力。不仅设立了专项奖励基金，对合格优质的工程项目进行分项奖励，还对通过新技术、新工艺，在各项指标中取得成绩的QC活动小组予以一万元以上的重奖，有效推动和形成了在各施工工班之间“把粗活做细、把细活做精”的浓厚氛围。

　　就拿高速公路的边坡防护来说，施工工艺并不复杂，但在有心人眼里，一面小小的边坡，也能体现出建设者们精雕细琢的“卓越精神”。

　　据项目部总工程师梁博有介绍，项目管段内，有大量的高挖方边坡，最高的达33米。为了确保坡率符合标准，项目部全部做到了一次成型，每五米一个台阶，确保距离的精准。与此同时，每挖三阶就开始防护，同时做排水，确保挖方边坡上不再存水。针对边坡的绿化，项目部采用了全新的拱形骨架护坡工艺，并在骨架里面采用植生袋等工艺进行了绿化，对边坡进一步加固，既美观又牢固。