继大众汽车集团入股造车新势力小鹏汽车之后，中国另一家造车新势力浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）也获得了国际车企巨头的投资入股。

　　10月26日，零跑汽车宣布，Stel lantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stel lantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，并将在董事会拥有2个席位。

　　相比于大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%的股份，Stellantis集团此次拟入股零跑汽车约20%的股份，两者可谓是深度绑定在一起。据悉，本次交易也确定，Stel-lantis集团和零跑汽车将以51%和49%的比例成立一家名为“零跑国际”（LeapmotorInternational）的合资公司。

　　零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明表示：“我们相信在市场瞬息万变的环境中形成的强强联合，将给双方带来互惠双赢的伙伴关系。和Stellan tis集团一道，我们将继续在技术和商业协同领域保持创新，并将零跑汽车的产品销往全世界。”

　　巨头重仓新势力

　　Stellantis集团成立于2021年年初，由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。Stellantis集团目前拥有14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元，集团以向所有人提供环保、安全和具有性价比的移动出行自由为目标。目前，集团的客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。

　　2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车超过600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。2023年上半年，Stellantis集团实现净营收984亿欧元、净利润109亿欧元，并以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

　　据了解，未来十年，Stellantis集团将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“DareFor-ward2030”战略规划中的电气化目标：到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

　　Stellantis集团和零跑汽车的合作颇具亮点。据悉，除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

　　双方的合作除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时也将依托Stellantis集团在全球其他市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量，这将首先从欧洲市场开始。

　　据悉，双方认为零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合形成互补，它们将为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行解决方案。Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stel lantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。

　　中国新势力全球化提速

　　为什么零跑汽车能成为国际汽车巨头的“香饽饽”？这与其背后的技术实力息息相关。创立之初，零跑便始终坚持核心技术的全域自研，是目前中国造车新势力中唯一具备全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能电动车企当前自研自造比例占据整车成本的70%。

　　据悉，通过聚焦于中国规模最大和增长最快的中高端新能源汽车市场，零跑汽车在2022年实现交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队。未来3年，零跑汽车将基于一个技术架构、三个整车平台，打造A级至E级的“纯电+增程双动力”智能汽车。

　　零跑汽车之所以备受市场认可，缘由其全域自研的优势在不断凸显。据悉，零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。

　　值得一提的是，除了技术优势外，零跑汽车的整体经营状况也持续向好。2023年三季报显示，零跑汽车实现营业收入56.56亿元，同比增长31.9%，并首次实现毛利率转正。

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，中国的新能源汽车品牌近些年发展迅猛，已成为全球汽车市场不可忽视的重要力量，海外车企巨头不得不加以重视。“从大众入股小鹏、Stellantis集团入股零跑汽车等案例来看，中国本土的汽车厂商逐渐具备向海外巨头反向输出技术的能力，这是值得庆贺的。但也不能骄傲自满，我们与海外汽车强国还有很大差距。”

　　夏治斌 石英婧