“软件定义汽车”不再是纸上谈兵。2023年10月18日，长安科技产业园园区内，多位业内媒体共同体验了基于智能化SDA平台架构开发的首款新汽车CD701，这是一款可变形、可互动、自定义、自充电的“智能机器人”。

“CD701完全颠覆了传统汽车”“这辆车将犹如一颗‘深水炸弹’震惊整个行业”，众人在深入了解SDA、动态体验CD701后，纷纷对长安数智黑科技的硬核与创新点赞。

随后，长安汽车副总裁张晓宇、首席软件架构师韩三楚、SDA-H项目总监栾爱东、CD701项目总监王珂等公司智能领域专家与媒体济济一堂，畅聊长安自研科技的魅力，分享领航“数智新汽车”时代的技术实力与决心。

从0到1的技术突破，以SDA架构为基石开辟新时代

长安汽车全力推进“软件定义汽车”，创新开发“Super DNA”——也就是SDA平台架构，实现汽车从移动机器到智能汽车机器人的进化。可以说，SDA是目前业内最领先的平台架构之一，也是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。

“基于SDA架构，汽车得以从移动机器升级为‘智能汽车机器人’，实现‘分层解耦’，创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，全面支撑新汽车对广控制、强通信以及不断迭代升级的需求，以更优的体验、更高的效率，赋能长安汽车新汽车的打造。”张晓宇分享了SDA架构的技术逻辑。

随后，SDA平台架构的牵头人韩三楚，分享了SDA的构建历程，特别提到2021年6月1日，这是SDA-S项目组成立的日期。“选择这一天就是想让我们每个人始终保持童真、保持好奇心，始终充满热情、坚持探索，从这天开始，我们打造了整个产业上第一个真正的区域控制器和中央计算机。”韩三楚说道。

从1到N产品爆发，向数智化全速前进

活动上，媒体还对新汽车CD701进行动态品鉴，它不仅是首款搭载SDA架构的车型，也是长安面向数智时代的代表之作。

值得一提的是，作为“首款量产的可变形汽车”，CD701既有皮卡般的车身姿态，又具备SUV的封闭车顶。针对这一“全新物种”，张晓宇也聊了件趣事：“CD701大多数形态肯定是 SUV，但是它又具备皮卡的形态。根据工信部汽车产品型号编制规则，那是以‘6 字头’申报车型，还是以‘1 字头’申报车型，我们还特别提交报告进行确认。这也说明它是一个全新物种，更是长安大胆创新的尝试与突破。”

CD701不被固定形态束缚，用户可以像玩乐高一样，自由组合需要的场景，让新汽车变成任何你喜欢的样子。而这款新汽车，离我们并不遥远，据长安方消息，它将在2024年量产落地。

除了新汽车，长安汽车基于新能源、智能化领域的技术进步，其产品也是从1到N，多点开花、全面爆发。长安启源首款车型A07，以数智座舱、数智新能源品质驾乘、扶光设计和数智标配四大同级顶流价值，带来媲美30万元新车的数智体验感和品质驾乘体验感。上市后短短五天时间，就收获破万辆订单。此外，新上市的深蓝S7，已连续两月交付破万；年底上市的未来智能豪华轿跑阿维塔12量产车已经下线。

按照规划，长安启源后续将推出A系列、Q系列以及E0系列，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，深蓝汽车还将推出6款、阿维塔4款，共计20余款产品。

技术突破，产品爆发。这是电动化时代的馈赠，也是汽车企业打破旧秩序，重建新标准的重要武器。

数智新汽车已成破局之势，科技路径行稳致远

新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。随着数智化浪潮席卷而来，长安汽车全速推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，在能源赛道升级为数智赛道过程中，作为中国汽车代表品牌的长安汽车，决心实现新的引领。

近年来，长安汽车不断夯实数智化“技术护城河”，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项，深耕“三电”核心技术，打造iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱等行业领先科技应用，并持续推动数字化转型，构建“云-网-平台-场景”全新商业模式。

在这个机遇与挑战并存的时代，长安汽车以创新为驱动，以技术为引领，抢先开创“数智新汽车”的新时代，彰显了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进的坚定决心。