长假催热租车行业，服务乱象时有发生
本报记者 林 琳 乔 栋
即使人生地不熟，也能来一次说走就走、想停就停的旅行？租辆车也许是个不错的选择。
国庆长假刚过，旅游产业一如既往的火爆，与之一同火爆的，还有国内的汽车租赁企业。加上近期国内两大连锁汽车租赁企业神州租车在香港上市、一嗨租车宣布在美公开募股的消息，汽车租赁行业的热闹景象引发了各界关注。相比国外已发展数十年的市场，国内汽车租赁行业当前的发展究竟如何？还存在哪些成长的烦恼？记者进行了采访。
业内蓬勃发展，乱象时有发生
这个国庆，乘着《心花路放》的暖风，在北京工作的白领刘先生去云南大理“文艺”了一把。从大理荒草坝机场一出来，提前通过租车网站预定的一辆丰田致炫已经在指定地点等着他了。验完驾驶证、缴纳了押金之后，刘先生就开始了为期5天的旅行。5天中，他驾车往返于苍山、洱海之间，还专程跑了趟丽江，全程将近700公里，车辆租金2370元，油费不到500元，加上保险费和手续费，总共花了约3355元。这样的价格就实现了彩云之南自由行的愿望，刘先生觉得非常值。“这已经是我两年内第七次租车了。现在大型的租车公司都可以实现网上预订和异地还车，办理手续也方便快捷，标准化服务和良好的车况也让顾客很放心。”
神州租车的最新数据显示：国庆长假期间，神州租车的总体出租率约为70%，在不少旅游热点城市，比如西宁、兰州、银川、南昌等，出租率超过了90%，出现一车难求的现象。公司相关负责人介绍，截至6月30日，神州租车的车队规模为52498辆，在全国70个大城市拥有717家直营门店，在162个规模较小的城市拥有202家加盟服务网点。2014年上半年，实现收入18.62亿元，税后净利润2.18亿元。
此外，创立于2006年的一嗨租车，也已在国内90多座城市开设了700多个服务网点，目前正在紧锣密鼓地准备着上市事宜。
热闹归热闹，由于从业企业良莠不齐，租车行业的乱象时有发生。媒体报道，“十一”黄金周期间，一些租车公司向消费者漫天要价，服务却严重缩水；一些租车公司为抢生意大打价格战；甚至出现“黑出租”“黑客运”非法揽客运营等问题。
“目前国内汽车租赁行业发展还处于起步阶段，进入汽车租赁行业快速发展的阶段，可能还需要一定时日。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。
征信体系不健全、企业运营成本高成为瓶颈
“相比国外动辄拥有数十万辆汽车资源的租车企业来说，目前国内汽车租赁企业的规模还比较小，整个市场发展也比较缓慢。”罗磊认为，“首先就在于目前国内汽车消费的重心还是在家庭购车服务方面。当这方面消费进入相对饱和期后，汽车租赁行业才能更加快速地发展。”
“当前不利于汽车租赁行业发展的问题主要是社会征信体系仍不健全，促进租车业发展的相关法律政策有待进一步完善。”神州租车相关负责人认为。
的确，汽车租赁行业的信用消费特征比较明显，目前国内的征信体系还没有完全建立起来。消费者在租车时需要提供数额较大的押金作为担保。而国外的手续相对比较简单。如果征信体系能够更加健全，相关制度法规进一步完善，租车行业发展的空间也就更加广阔了。
此外，由于处于起步阶段，国内汽车租赁企业的运营成本较高也是瓶颈之一。“国内新车的价值流失比较多，二手车处置占据了较大的成本。”罗磊分析，“资金成本方面，租车公司大部分不仅靠自有资金，还要靠借贷等方式。就借贷而言，目前国内的借贷成本还比较高。而国外租车公司发展较久，与汽车厂商建立了较好的合作关系，汽车消费金融也比较发达，配套更加完善，往往能用较少的资金拥有较多的租赁资源。”
后发优势明显，公车改革带来重大利好
租车业在中国的市场前景究竟怎么样？
“空间还是很大的。”神州租车相关负责人说，根据一家知名管理咨询有限公司的资料，按收入计算，中国汽车租赁市场的总体规模由2008年的约90亿元增至2013年的约340亿元，复合年增长率为29%。预计到2018年，市场总体规模将进一步增至约650亿元，复合年增长率为14%。
罗磊也认为，国内的汽车租赁市场发展空间比较大，“还有很大发展潜力，我们的后发优势是国外没法比的。”他分析说，从消费成本来看，由于新车买入后的价值折损比较大，租车还是比买车合适。对于企业来说，因为租赁费用可以进入成本，国外企业以租车居多。而国内的消费观念也正在逐渐产生变化，随着80后、90后成为汽车消费的主力，租车行业的发展前景将更为可观。
此外，国内的公车改革也为汽车租赁行业带来重大利好。罗磊说：“过去政府部门靠自己购车、自己养车来维持公车的使用，下一步使用租赁方式的可能性会更大。”比如记者拨打一嗨租车的客服热线时就发现，一嗨租车已经开辟了公车改革专项服务方案的专线。
神州租车相关负责人也认为，公车改革提供了巨大的市场机会。“而且由于道路资源有限和环境污染问题，各地陆续出台限牌和限行的政策，对汽车租赁这种共享模式是极大的促进和利好。”
《 人民日报 》（ 2014年10月10日 10 版）
