11日，湖北、上海两地政府部门公布了对一汽—大众销售有限公司和克莱斯勒及其经销商价格垄断行为的处罚决定。
对于消费者而言，这次处罚取得了立竿见影的效果。克莱斯勒已决定降低旗下旗舰车型及零配件价格，并开放零配件销售渠道。一汽—大众也进行了整改，并下调奥迪原装备件价格，同时涉及垄断的经销商也全面废止协议并修改营销政策。
专家认为，长期以来，一些跨国公司在国内享受超国民待遇，将我国法律与监管漏洞利用到极致，甚至养成了“江湖气”。
对外经贸大学副校长赵忠秀表示，过去，我国一直对外资采取欢迎鼓励的优惠政策待遇，但对规范化方面的管理往往有所忽略。在引入外资时，很少考虑安全或市场垄断的问题。如果能打破垄断，改变各类企业在中国市场长期养成的种种陋习，将优化中国市场，惠及消费者和其他市场主体。
不过，对汽车领域反垄断工作的艰巨性决不能低估。据反垄断专家介绍，根据《反垄断法》，对价格垄断行为拒绝整改或整改不到位的，执法部门有权继续处罚，直至其纠正违法行为。
一些专家建议，破除汽车行业的价格垄断行为，工商、价格等多部门应强化合作，加强对零部件供应、整车销售、售后维修等多个环节的动态监管和执法，确保企业合规运营，维护公平竞争的市场环境。只有这样，消费者的合法权益才能得到法律保障，不致成为企业价格垄断行为的“冤大头”。
（据新华社北京9月11日电 记者郭宇靖、杨毅沉）
《 人民日报 》（ 2014年09月12日 09 版）
