本报驻英国记者 黄培昭
英国汽车制造商和贸易商协会最新公布的数据显示，今年6月，英国插电式汽车的新车登记数量同比飙升约200%，达到831台，其中大部分增幅来自纯电动汽车。插电式汽车在英国的汽车份额已经从2011年的4.7%大涨至2013年的12.3%。数据还显示，今年上半年，英国插电式汽车的累计销量已超过3500台，而这恰恰是2013年全年的销售总量，预计英国今年全年的插电式汽车销量可能将达到上万辆。
对此，宝马集团负责销售和市场营销的董事伊恩·罗伯森表示，英国市场已接近“引爆点”，电动汽车将与汽油车、柴油车并驾齐驱。电动汽车在英国发展迅速的原因，是政府出台了倾斜性的扶持政策，以及完善了包括充电、停车等相应的便利性配套设施。
自2011年1月开始，英国实行电动汽车购买补贴，电动汽车购买者可获得最高相当于新车售价1/4的政府补贴，补贴上限为5000英镑。卡梅伦上台后，延续了这一政策，并承诺在其任期内拨3亿英镑用于发放电动汽车政府补贴。
同时，英国还在不断出台和完善与电动车相关的配套基础设施。今年5月，英国政府宣布将在2015—2020年投资5亿英镑，以推动超低排放汽车行业的发展。资金将被用于完善和优化基础设施，以及研发和创建超低排放城市等方面。政府专门投资了5500万英镑用于电动车的充电站建设，并在每个高速公路都设立快速充电站，计划到2015年使全国有500多个快速充电站。此外，英国政府还允许电动汽车使用公交车道，并为电动汽车提供免费停车区域等。
英国《卫报》日前报道说，过去，如果一个人居住在曼彻斯特西部，驾驶一辆插电式混合动力汽车，他沿途将很难找到一个充电站。而现在，一路上会见到好几个公共充电站。2013年10月，英国一家公司还研制出电动汽车的无线充电技术，成功地为电动汽车进行无线充电。传统上，许多电动汽车都是通过一根电线使汽车与充电站或插头相连，才能完成充电，而这家公司通过感应式电能传输技术，将电源板埋藏在道路的沥青下面，不仅保护了电源板，也使充电不会受到恶劣天气的影响，可谓一举两得。
英国还建成了太阳能电动汽车充电站网络，而且每个充电站提供的都是“清洁电”，由风力和太阳能发电场提供。如果电动汽车使用32安/400伏快速充电站，仅需20分钟就可以充满电，十分快捷、方便。
（本报伦敦8月21日电）
《 人民日报 》（ 2014年08月22日 22 版）
