(希 仁)□在车检行业，政府退出是改革，社会承接也是改革。如何推动社会化车检既规范有序、又充满活力，是一个重要课题
日前，公安部、国家质检总局联合推出车检新政，规定自今年9月1日起，6年内在用私家车免于检验。消息既出，引来广大网友的点赞。
其实，在车检新政推出之前，群众的态度并非如此。一直以来，网点少、排队长、程序繁，关于“验车难”的抱怨不绝于耳；不规范、不透明、不便民，有关“验车乱”的批评比比皆是。当只收费不验车、伪造检验数据现象频繁见诸报端时，部分网友更是呼吁“取消车检制度。”
民之所望，政之所向，车检制度是时候改革了，不改革只会让群众的意见更多更大，只会让制度的执行继续大打折扣。令人欣喜的是，我们看到了政府部门改革的真诚态度和实际行动。比如，针对“验车难”问题，新政要求加快检验机构建设，并且政府部门“不准拒绝受理申请、不准拖延审批时限、不准在法定条件外增加限制”。为解决“行业乱”问题，新政明确了检验机构的法律主体责任，要求在检验合格标志上标明检验机构名称，接受社会监督和责任倒查。还有异地检验、预约检验、新车上牌免检等一系列便民服务措施。
当然，在车检新政中，我们更应该看到这样一个简单朴素但意义深远的道理：改革必须充分尊重群众的意愿、诉求，改革必须是为了保障、改善群众利益。只有从群众最需要的地方做起，从群众不满意的地方改起，改革才会真正得民心。
此次车检新政还有一个值得称道的地方，即面对群众关于“政企不分”的抱怨，政府部门不回避、不拖延、不推诿，积极主动“自我革命”，明确要求公安、质监等部门不得开办车检机构，部门工作人员及其亲属也不得以任何形式参与车检机构的经营。
这一要求，简化的是行政，让出的是利益。一方面，摆脱“运动员”与“裁判员”的交叉角色，给政府今后一系列的行政举措带来更多的公信力。另一方面，不再与民争利，进而更好地激发社会活力和提升社会自治的能力。
给此次车检新政点个“赞”！与此同时，我们也有必要对其提个醒。为了确保车检新政充分、有效的实施，各地各部门有必要及时跟进配套设施建设，比如完善社会化车检机构资质认定标准、强化对社会化车检机构的市场监管。更为重要的是，在车检行业，政府退出是改革，社会承接也是改革，如何推动社会化车检行业既规范有序、又充满活力，是接下来推行车检新政中不可忽视的重要课题。
《 人民日报 》（ 2014年05月21日 18 版）
