2013年6月3日凌晨1点20分，一辆河北牌照的载有工业黄磷的危化品车，在经过长深(杭宁)高速江苏南京方向距浙江湖州父子岭卡点不到1.5公里处，发生追尾事故，导致车上五六十个装有剧毒化学物品——黄磷的桶被撞破并泄漏。为确保人生安全，事故现场3公里内的1300多民众被迅速转移撤离。截至记者发稿时，消防救援人员仍在现场对残留的起火黄磷进行着冷却处理。
黄磷又称白磷，是一种极为重要的基础工业原料，也是一级自燃化学物品。在常温下，置于空气中极易发生自燃.，同时它也是一种有剧毒化学品，一旦发生泄漏，附近的人通过皮肤接触和呼吸道吸入都会导致人体中毒。
据悉，这辆危化品车装了130桶共30多吨工业黄磷，被追尾后有五六十桶被撞破，水流干后黄磷暴露在空气中发生自燃，两辆事故车瞬间燃起大火。
事故发生后，湖州高速交警、消防以及市县两级安监、环保部门，先后赶到现场协调处置事故，并启动紧急预案。
湖州高速交警支队二大队民警范平是最先赶到事故现场的交警。他告诉记者，当他赶到现场时，看到高速公路硬路肩和主车道上停着两辆车，当时两辆车已经被大火包围，而南京方向后方已经有很多过路车辆排起长队。
“火非常大，气味也很浓。”范平告诉记者，由于危化品车司机已提醒黄磷有剧毒，他没有靠近事故现场，但在距离事发地100米外，能闻到刺鼻的黄磷燃烧的酸涩味。
为了确保安全，高速交警紧急分流，在距离事故现场1公里外拉起警戒线，将杭州方向上的过往车辆拦在父子岭卡点外广场，让它们从收费站折回从江苏宜兴口子下高速再走104国道在浙江湖州夹浦口子上高速。而已经被堵在南京方向上的车子，也是一辆一辆逆行折回到夹浦口子下高速。
据两辆事故车司机称，危化品车当时正停于硬路肩内检修车辆，后面拉钢管的一辆货车因突然爆胎失控而追尾上去。
由于黄磷的剧毒性，事发后，包括两名事故车司机在内，全部路上人员全部被转移到安全地带。同时，沿线的父子岭村村干部以及夹浦派出所民警连夜通知村民撤离到3公里以外。
长深高速父子岭段东靠太湖，需要紧急撤离的是道路西侧的父子岭村共300多名村民。事发时，正是凌晨一两点，村民都在睡觉，村干部和民警只好挨家挨户敲门通知，让他们先撤离到三公里外的上风口的村子里，暂时借宿在亲戚家中。
而距离事发现场最近的是只有两三百米远的湖州清泉文武学校，里面住着1000多名师生，尤其是300多名小学生无法自行撤离。当地临时调集四辆大巴车，将全部小学生带出学校，并进行了妥善安置。年纪稍大的中学生则让他们自行撤离附近村庄。
直到凌晨6点多，事故现场3公里内共1300多人全部安全转移。
由于黄磷特殊的化学属性，使得这次扑救难度非常大。湖州消防共出动9辆消防车以及一辆充气车到场救援。
救援人员用黄沙堵住了路基下水沟的两段，将污染控制在局部河段，防止流入太湖。
3日中午11时，当记者赶到距离事发现场100米远时，湖州消防特勤中队的部分消防队员正在休息，他们已经在这里持续奋战了9个半小时了。
湖州市消防支队参谋长张阳明告诉记者，全部救援的消防官兵是在凌晨1点40分赶到现场进行扑救的。由于黄磷有剧毒，消防官兵必须穿轻型防化服，戴面罩，背上空气呼吸器才能前往100米开外的现场扑救。
“这次扑救难度真的很大，已经有十几拨人先后前往事故中心扑救了。”张阳明说，黄磷只能密封在水中才不会燃烧，但车上几十个水桶已经被撞破，所以消防队员要持续不断地对着车子喷水。由于黄磷遇到空气就自燃，现场救援时不停重复着“灭了又起火再扑灭”，一直到上午10时30，明火才被扑灭。
此时，尽管消防队员已经出水扑救了近10小时，但记者在现场还是能闻到一股酸涩的刺鼻味，且越接近现场气味约浓烈。而当记者走到还有20米远时，已经无法再往前走了。这时，又传来消防队员的对话：“后面的桶又着火了！”
主要的明火被扑灭后，就要对事故车上的黄磷进行转移运输。可消防队员在运输时又碰到了难题，两辆事故车追尾后，原本水平停靠的危化品车向右倾斜了30度，叉车无法进行作业。
转运黄磷只能通过吊车起吊到另一辆危化品车上，且转运黄磷的水桶必须轻拿轻放，一小时内只运了10桶。而在运输的同时，消防官兵也要持续出水，防止黄磷随时自燃。
张明阳告诉记者，消防队员使用的空气呼吸器，每次只能使用20分钟，等气用完后再轮换一拨队员。呼吸器中空气用完后，要及时充气，但必须在无污染的环境下，所以消防冲气车只能停到了1.5公里外的父子岭收费站广场，充满气再送到救援现场。
除了运输桶装黄磷，对于泄漏到高速路面以及路基下水沟的残留黄磷的转移，难度也更大。救援人员最后决定用水泥覆盖后进行固化，再装入水桶密封转运到危化品车上。
据了解，黄磷转运后将全部转移到嘉兴的一家嘉化能源有限公司。
截至记者发稿时，事故现场救援一直持续。救援的消防战士告诉记者，部分因破裂而暴露在空气中的黄磷又引起了明火，但由于火势较小，基本得到控制。
