绿色出行，为何要禁？（民生观）
盛毅韬
相对于汽车，电动自行车是一种绿色出行工具。绿色出行，为何要禁？
广州拟出台叫停电动车的新规，一连几个禁：“禁售”“禁行”“禁停”“禁坐”，可谓“史上最严”，再次引发争论。
相对于汽车，电动自行车是一种绿色出行工具。绿色出行，为何要禁？作为局外人，还真看不懂。
“挺禁”的说：电动车确实该禁。开起来像摩托，速度超快，还比摩托安静——唰！身边一凉，再看，车没影了！多不安全啊。再加上驾驶者不文明驾驶，逆行的、在车流里穿插的、载好多货的，看见就想躲，生怕撞上！
“反禁”的说：电动车多方便啊。居民中短距离出行，买个菜、接个孩子，既不用到处找地停车，又省得堵到路上走不动，实在是居家的好帮手。再者说，骑电动车而不开车、坐车，这是对缓解拥堵做贡献啊！对于某些行业比如快递来说，骑自行车送货效率可低多了，还真离不了！
对于电动自行车，既要考虑安全，也要考虑方便，更要考虑绿色环保。
有安全隐患，加强管理嘛，管住了，岂不就两便了？汽车也有安全隐患、不文明驾驶，都是通过加强管理从而趋利避害。对于电动自行车的管理，也应如此，不能一禁了之。
首先，速度，要严格控制。一些电动自行车的车速已达到机动车的水平，但又在非机动车道上行驶，自然不安全。按现在的标准，最高每小时别超20公里，生产者应该恪守。凡违规者，应当严罚。
其次，路权，要明确认定。电动车跟电动车的区别很大，有的只是加了个电瓶的自行车，有的简直是个电动摩托。一般电动自行车应该在各方面向非机动车靠拢，也按非机动车享有路权。电动摩托车，不能算自行车，要按摩托的标准承担义务、分配路权。
其三，管理，别抓大放小。有人说，交警连汽车都管不过来，哪有空理电动车？这话不对。要上路，就得管。特别是按机动车上路的电摩托，必须按机动车严格管理，驾照、牌照，一个都不能少。
哲人说，人类发明的工具，在带来便利的同时，无不限制着人类。电动车也是一种工具，尽管它不完美。管好，让它成为城市交通的良好补充，有条件的话，应朝这个方向努力。
《 人民日报 》（ 2014年10月17日 13 版）
